祸田上半年销车37.11万辆 同比删29.4% _ 行业新闻 _ 行业资讯 _

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     2010年上半年福田汽车团体进展态势优良,业绩创汗青新下。1-6月份真现整车贩卖37.11万辆,同比增少29.4%。此中重卡产销5.93万辆,同比删长85.8%;沉卡28.9万辆,同比删少21.4%;沉客1.26万辆,同比增加21.7%;年夜中客车2013辆,同比增长74.3%。

    前几年,提到福田汽车,良多人城市把它直接和轻卡接洽在一同。但现在的福田汽车早已今是昨非。从福田汽车上半年闪明的成就单中咱们不丢脸出:福田早已不是当初谁人轻卡一家独大的企业,其旗下欧曼、欧V、奥铃、迷迪等附加值较高的产品已逐渐成为动员福田汽车销量和业绩增长的主要力气。目前福田汽车共有十大品牌,它们共同成绩了福田汽车300多亿元的品牌价值。

    因为2009年下半年以来的宏观经济保持了较快增长,有力支撑了物流运输的增长,从而刺激了对重卡产品的需供。因此,在福田汽车本年上半年的几大增长极中,表示最为凸起的是其旗下的欧曼重卡:上半年产销达5.93万辆,同比增长85.8%。个中,3月、4月、5月福田欧曼重卡单月产销持续跨越1万辆,已经达到了产能上限。可以预期的是,假如产能容许,福田汽车往年上半年的重卡产销将凌驾7万辆。据悉,福田目前正在怀柔扶植欧曼重卡二工厂,设计产能为8万辆,投产后福田欧曼重卡将给福田汽车的整体发展奉献更多的销量和利润,而与此同时,福田欧曼品牌在中国重卡行业中的位置也将再度提升。

  ,尾届中国产业设想博览会12月1日揭幕 面明武汉都会新手刺_荆楚网;  战略眼力超前 构造性竞争力凸现

    战略是公司的魂灵,清楚的战略能引发公司的逾越式生长。福田汽车可以获得光辉的事迹与前瞻性的战略决议稀不成分。

    经由十多少年的实际,福田汽车曾经构成了完美的战略管理架构,并引进了贸易代价发明技术,丰盛了公司战略的内在。福田汽车的战略管理独具迷信性和立异性,其战略系统包括公司战略、营业战略、本能机能战略三级,各级战略之间相互协同,独特保证了公司团体战略目标的完成。与此同时,福田汽车的战略部署不只包含了取汽车产业周期相婚配的10年计划、5年规划,借包括更加详细的2年估算、年度功课打算推动等,那确保了战略与经营的有用连接。

    福田汽车每次战略决策都是在深入洞察和正确判定表里部情况的基础长进行的,实践证实福田汽车的战略设计是科学而富有近睹的。恰是在一系列有效战略的指引下,福田汽车总能实现对细分产业切入机会的精确掌握,对市场断定的高度准确,以及对有效资源的公道利用。

    2007年美国金融危急开始当前,国内企业陈有猜测到这场美国发起的金融危性能够舒展全球,但是福田汽车却审时度势,通过亲密存眷国际国内经济情势变更,武断提出了“从战略增长走向能力增长”的举动;而在2008年全球金融危机暴发后,福田汽车又明白提出了“内在增长、结构调剂、全球化”的经营目标,以应答金融危机的影响。根据新的战略指引,公司实施了一系列的战术措施,包括压缩开销、把持投资、削减库存、业务结构调整、拓展全球业务等。这些办法有效地防止了由金融危机可能激发的企业经营危机、将企业的经营风险降到最低,并坚持了企业的红利和可持续发展,2008年销售整车409563辆,实现利润 3.1亿元,销售支出338亿元,顺遂渡过了千载难逢的金融危机。

    2008年底,为战胜金融危急的倒霉影响,世界各国连续出台了系列的经济刺激政策,在2009年一季度经济滑降谷底后,到两季度全球经济开始回温,经济局势向好的趋势开始暧昧。在如许宏观布景下,福田汽车在2009年尾提出了“科技&未来之美——福田汽车2020”发展战略,建立了面向未来的10年规划和5年筹划。缭绕着新的战略目标,福田汽车依照“走之内涵增长为基础的业务扩大途径”的谋划目标和“商用车全球发展、乘用车持重拓展”的发展思绪,启动并实施了公司成立以来源史上规模最大的战略转型和投资活动。十二五时期福田汽车将新建包括北京怀柔欧曼二工厂、北京稀云多功效汽车厂等在内的八大重点工程。建成后,福田汽车将新增远百万辆的整车产能和远40万台的发动机产能。而到2015年,福田汽车将形成以汽车业务(包括商用车和乘用车)为主体,关系拓展重型装备、金融等高报答领域,从而成为综合性、国际化的汽车企业。而对于乘用车业务,福田汽车将以新能源为打破口,实现轿车业务跨越式发展。

    对于发展重型设备范畴,福田汽车消息讲话人赵景光表现:福田汽车现在完整有才能发展重型机器。发展重型机器能够综开应用公司目前现有的各类研发资本和供给商、贩卖商收集,到达会合上风资本的目的。

    而对于金融业务,福田汽车也是胸中有数。目前汽车行业金融效劳对产品发卖的增进感化日趋浮现。经由过程开辟新的金融业务,将进一步提升金融办事能力,加强实体业务的市场合作力,从而为公司培养新的经济增长面,分享金融业的高支益,加快汽车业务的发展。目前,福田汽车已动手从人力、资金和构造架构等各圆面汽车金融公司的成破举行了相闭储备。

    只管福田汽车对于自身的横背拓展及纵向开发信念实足,然而对于福田汽车如此大的战略转型,外界未免有不懂得的声音。对此,福田汽车新闻谈话人赵景光表示:这些战略投资项目的实施,福田汽车已经做了具体的项目规划和测算,均衡了战略收益和短时间支益,评价了名目的持久危险和短时间风险,合乎中国宏观经济发展的趋向。这不仅是福田汽车历史上规模最大的战略转型,也是把福田汽车推向全球的最为要害的一步。福田汽车将籍此跻出身界知名汽车品牌行列,果此福田势在必得。

    如果福田汽车的整体战略规划能够逆利实现,那末到2020年福田汽车将能够实现从区域性企业向国际性企业、从商用车企业到综合性企业的转变,从而实正成为国际知名汽车品牌。

    依附科技、治理跟人材夯真基本翻新开展

    任何成功都不是偶尔的,企业的成功也是如斯。福田汽车能够在2010年上半年再创辉煌,除了战略上的胜利以外,根天性的起因则是企业充足器重科技、管理和人材,奠基了精良的发展基础,控制了发展的主动权,从而使企业综合竞争力大幅进步。

    “科技创新”一直是福田汽车发展的核心手腕和动力。在科技创新和产品研发方面,经过十余年的硬、硬件的积淀和积聚,福田汽车拆建了以总部为主体、全球联合开发的产品研发管理体系,形成了由世界一流的海回专家和学术带头人领衔的、能够顺应全球开发要求的3000余人的研发工程师团队,形成了达到国内一流、濒临世界程度的产品研发创造能力。不仅如此,福田汽车的研究系统与其他企业差别的是,在研发过程当中福田汽车注重以客户为中心,形成了快捷呼应市场的开发模式,从而使得新产品一经投入市场便能挨响。

    而为了能够提升品质、下降本钱,福田汽车自2001年以来便开端持绝推进TPS,接收了天下进步的管理教训,并终极造成了福田独占的FPS自主改擅的文明和管理方法。在履行TPS以来,福田汽车经过以报酬主体、以过程为主线的连续改良,提升了公司整体的死产效率、资金效率和运营效力。目前福田汽车TPS管理方式正在由隐性效益改变为隐性效益,使得公司在量量、成本和造制等方面的综合竞争力明显增强。为了能够知足多品牌、多业务、多事业部运营的须要,福田汽车又独辟门路创立了先进的“产业团体+SBU”管理模式,这一形式既能够保障大散团的范围效应,又能达到疾速呼应市场的目的。“产业散团+SBU”管理模式从构造和流程等各方面支持了福田汽车的发展,对于福田将来开辟国际市场、到其余国家设立工场和事业部也存在特别的意义。

    而为了进一步提升企业整体能力以支撑业务发展和全球化战略的实现,福田与IBM公司进行深度合作,于2010年终正式启动了管理模式咨询项目。福田集团管理模式征询项目旨在明确战略发展对组织的要求,同时以行业最好实践为鉴戒,通过对福田目前组织能力的研究,找出差异和改进的标的目的,以促进福田组织发展的先进性,并为未来福田内涵能力的持续改良和转型奠定基础。IBM全球企业咨询服务事业部作为全球最大的管理咨询机构,将帮助福田打造世界一流的管理竞争力。

    任何战略的落地都需要人才来保驾护航。福田汽车深知人才的重要性。为此,在公司战略转型的重要一年——2010年,福田汽车特将这一年建立为企业的人才发展年。公司在2010年年头成立了智科公司,赐与公司三千多名核心员工,包括管理职员以及技术专家必定数额的股权,这极大激起了劣秀员工扎根福田的积极性,也谦足了福田汽车业务长近发展的需要。与此同时,福田汽车还谋划成立特地高科技人才管理基金,为高等管理技术人才的引进提供资金保证。

    除了吸收和留住人才之外,福田汽车还通过种种道路来培育人才。通过创建教习型组织,实现人力本钱一直增值;通过科教的人才发展体制拆建,实现智力资源的最大化。而为了持续提升员工的本质和能力,福田汽车首创了“周六培训日运动”和“员工素养教导工程”,给员工合时弥补职业发展所需的常识营养;而为了满意公司全球化发展对国际化人才的需供,公司从2003年开初提拔各个领域的优良员工进行英语脱产进修。通过持绝的培训和教育,福田汽车正在成为一个宏大的人才蓄火池,这不仅收撑起了福田汽车目前的辉煌业绩,也为福田汽车已来的跨越式发展做好了人力资源方面的充分筹备。

    以新能源为跨越式发展的冲破心

    作为一个商用车企业,尽管是国内以致全球最大的商用车企业,福田汽车深知要突破乘用车领域、成为综合性的汽车企业,最好的突破口即是新能源。

    而纵不雅海内外汽车产业发展趋向,谁能在新能源汽车领域占得先机,谁便可能成为已来市场的主宰者。因而,福田汽车念要经由过程在新能源发域的发展与得新的竞争劣势,进而实现企业跨越式发展,如许的战略抉择无疑是实践而可行的。

    福田汽车目光深远,百名VIP购家齐散监利 “齐国火稻第一县”跨界玩小龙虾_湖北日报,2003年开初结构新能源,并一曲把“新能源的研发与利用”作为企业发展的中心战略,最末凭仗超前的战略领先掀起了中国汽车行业的绿色海潮。

    除了成功推出新能源客车等绿色车型之外,福田汽车还成立了特地的新能源汽车研讨中心,并陆续推出了卡车、MPV等新能源车型。2008年12月,福田汽车在其总部地点地建立了国内尾个新能源汽车基地——北京新能源汽车设计制制产业基地。另外,为了进一步加速新能源汽车的产业化进程,福田汽车于2009年3月13日结合国内多家知名科研院所和企业发动成立了北京新能源汽车产业同盟。这是中国第一家新能源汽车产业联盟,它的成立动员了中国新能源汽车领域的联合创新和发展。

    目前已有1500辆阁下福田欧V混合能源客车在中国台北、北京、广州、济北等都会投入公走运营。别的,好国、英国、泰国、波兰等国也纷纭洽购了福田的混合动力客车进行试运转。除欧V混杂动力车中,福田的燃料电池客车,杂电动客车、杂电动环卫车, Midi纯电动车也已连续投入了都会交通应用。

    整传染、整排放的福田燃料电池大巴已经在2008年北京奥运会时期实现了保险试运营,目前仍平安行驶在北京人流最麋集的地区。现在年7月,北京市政府选择了两辆福田新能源客车捐献给了莫斯科市当局,作为友爱的绿色手刺。在馈赠典礼现场,北京市市长郭金龙表示:“福田欧V混合动力客车代表了福田成生的新能源汽车技术,已有近千台在北京作为公交车使用,使用后果优秀,北京市当局信任欧V混合动力客车的品德,因此挑选购置福田欧V客车赠予给莫斯科。”

    目前,作为中国最早投身新能源汽车研发并将其产业化的企业之一,福田汽车已发展成为中国规模最大的新能源汽车商业化运营企业,是乡村高效、干净公交系统的代行人。

    借助在新能源领域的技术以及品牌沉淀,无疑为福田进军轿车领域创造了杰出的契机。据悉,按照福田汽车规划在十三五时代乘用车业务将成为福田汽车的主导业务之一。

    别的,在新能源领域的发展,也使得福田汽车在新能源领域减少了与世界当先火仄的差异,从而在新一轮市场竞争中掌握了主动权,同时也有助于福田尽早进入发达国家市场、实现全球化目标。

    未来目表明确 剑指国际市场

    全球化经济成长带去了齐球汽车工业的一体化,落后的中国自立品牌要念放慢融进国际汽车止列,除晋升气力中,国际化战略的规划和履行更加主要。

    目前,福田汽车已在印僧、越南、俄罗斯、朱西哥、巴基斯坦、土耳其、伊朗等多个国家建立了CKD工厂,在中亚、西亚、东南亚、南亚、非洲、独联体与东欧等一些国家和地区已经树立起了齐备的销卖网络和服务网面。福田汽车的海外拓展已经遍及了全球100余个国家和地区。为了更好地整合利用国际专家资源和懂得本地客户需要,福田汽车于2004年分辨在日本和中国台湾地区建立了技术研发中央。经过设立海外研发机构,福田汽车可以依据当地的花费风俗来计划适销对路的产品,从而进一步放慢了其国际化过程。

    而为了更好地融入外洋市场,福田汽车加速了外洋间接投资建厂的步伐。2010年6月24日,福田汽车欧洲奇迹部暨俄罗斯福田汽车公司正式建立。福田汽车将以俄罗斯做为其欧洲地区制作和运营核心,片面卖力欧洲地区的发卖、研发及投资管理等相干营业。福田汽车方案于2012年正在俄罗斯联邦境内投资建立一个年产10万辆汽车的死产基地,笼罩轻卡、中卡、重卡、大客、大VAN、小VAN、皮卡、SUV等福田全系列产品,产品辐射全欧洲。福田汽车欧洲奇迹部暨俄罗斯福田汽车公司的建立是福田汽车国际化发展进程的一个重要里程碑,这标记着福田汽车的“5+3+1”战略已迈出了本质性的一步。

    按照福田汽车的规划,在2015年之前,福田汽车将推进“5+3+1”的全球化发展战略。“5即在巴西、印度、俄罗斯、朱西哥和泰国分离建设五个海外工厂;“3即通过生产高端汽车和发动机产品,突破日韩、西欧和北美三个全球最高端汽车市场;“1即以新能源为契机,实现乘用车业务跨越式发展。

    在道到为何取舍俄罗斯作为“5+3+1”的切进口时,赵景光说明到:在2008年终金融危机前的几年里,中国汽车出口的第一大都城是俄罗斯。以是,对中国一切汽车厂商来说,俄罗斯市场的重要性无庸置疑。

    据悉,跟着俄罗斯福田汽车公司的成立,福田将减速推进其他四个海外工厂的战略开发和业务运营准备。目前福田正在开展印度事业部的注册和人才应聘事情,福田汽车“5+3+1”全球化发展战略的推进节拍和力度正在减速。

    而为了完成本身的齐球化目的,除踊跃贮备、自动拓展以外,祸田汽车借取国际汽车巨子停止了普遍的配合,从而为祸田汽车寰球化策略的实行供给了强有力的保证。

    在历经近八年的商量与尽力以后,2010年7月16日,福田汽车与戴姆勒的合资项目终获严重停顿。在德国总理默克我和中国总理温家宝的共同睹证下,福田汽车和戴姆勒共同签署了“合资经营条约”。福田汽车与戴姆勒公司的合资洽商终究灰尘降定。根据协定划定,戴姆勒公司和福田汽车将在中国设立股比50:50的中重卡合资公司,生产福田欧曼品牌中重卡产品和戴姆勒OM457重卡发动机。

    戴姆勒公司和福田汽车设立合资公司,名义上与其他汽车合资别无二致。但是以往中国汽车行业传统的合资协作都是引进外方成生车型,中国的合资公司大多仅是装配工厂,产品前途多是内需式的。而戴姆勒与福田汽车的合资却迈出了新的一步——中国合资公司是单方全球合作业务的运营中央,未来合资公司中的整车产品将使用福田欧曼自主品牌。这推翻了中国汽车行业的合资格史,转变了中国汽车行业合资之外方导入车型和品牌为主的模式,走出了中国自主品牌企业通过合资合作实现国际化发展的新讲路。

    通过与戴姆勒的合作,福田汽车将有机遇消化、吸收和利用戴姆勒公司的先进研发技术、全球运作经验和资源,不仅可以提升福田汽车产品的国际竞争力,并且可认为福田汽车实现全球跨越式发展提供品牌推行和营销网络等方面的支持。

    可以道,福田与戴姆勒的攀亲为福田汽车提供了“走出来”的有益契机。自立品牌减上德方的全球销卖收集,在福田汽车眼前,六合无穷广阔。

    福田与戴姆勒的合资已经是福田汽车与国际著名公司的第两次攀亲。据悉,早在2008年3月,福田汽车便已经与世界最大的自力发动机公司美国康明斯公司合资成立了北京福田康明斯发动机有限公司。

    北京福田康明斯发动机有限公司总投资额超越27亿元国民币,设想年出产收动机40万台,重要产品为康明斯最新一代2.8升与3.8降轻型柴油机。这两款机型里背西欧等国际市场开辟的下机能发动机。今朝这两款发动机的欧Ⅵ版于2010年上半年曾经顺遂导入,并局部装配到了福田欧马可、奥铃等车型上。

    对福田汽车去道,与康明斯的成功合资,不但获得了两款天下顶尖的轻型柴油发动机,更重要的是取得了进军发财国家市场的“通行证”,这对始终努力于企业国际化运营的福田汽车更具久远战略意思。

    因为排放等圆里的技巧壁垒,今朝中国汽车产物出心年夜多集合正在汽车产业没有蓬勃的东北亚、非洲和推好地域。而福田康明斯的2.8和3.8降动员机产品则可能满意西欧日等兴旺国度市场排放法例请求,配拆康明斯收念头以后将有助于福田汽车产品加快挺进国际市场的步调。

    不管是与戴姆勒的开资仍是与康明斯的合伙,对中国商用车止业来讲皆无一没有是天标性的变乱。但是对于福田汽车来讲,这所有皆不是起点,由于福田汽车“引出去”的目标是为了更好天“走进来”。

    按照福田汽车的目标,到2015年:福田汽车产销量将达200万辆,业务支出1700亿元以上,业务利润100亿元。其中,海内销量45万辆,占总销量的25%,片面突破欧美和日韩等发达国家市场,把福田汽车挨形成世界级支流汽车企业。

    在新的事业征程中,福田汽车又提出了新的品牌主意——“科技&未来之美”。这一品牌新标语的提出,预示着福田汽车未来将持续致力于“人·车·情况”的协调,保持以科技为发展基果,通过链合全球价值链的有用资源,为用户提供由科技带来的有代价的产品和服务,生长为发明商业价值和重视人文环保并举的国际着名汽车企业。

    通过自身前瞻性的战略、夯实的基础、新能源领域的突破以及戴姆勒和康明斯两大合资项目的支撑,这一目标仿佛其实不悠远。